沈阳怪坡发现于1990年4月，位于沈北新区清水台街道内的帽山西麓，观对旷野，背依群山，长80余米，宽约15米，是一条西高东低走势的斜坡。各种车辆到此下坡不开（加油）不走，而上坡不用开（加油）却自然向坡上滑行。怪坡问世，神秘加深。沈北的奇迹是华夏的迷，众人前来探秘却从未破译。在群山环绕的静谧之中，上演着一件怪事的扑朔迷离。

怪坡拥有各类景观20余个。自然景观除怪坡外还有用脚使劲一跺，下面就发出“空空”响声的“响山”；林木幽深，素称“六月飞雪”的“松槐幽谷”；具有神话色彩，四季淙淙的“霞妹泉”，以及嗡顶，印山湖、月牙湖、梨花湖，山有卧龙山、云帽山、长空山、大孤山、龟背山等。人文景观有晨钟暮鼓，香烟缭绕的“鹏恩寺”；如履薄冰，有惊无险的“同心索桥”，九曲升腾，步步蹬高的“518天阶”；龙云相间，腾空向上的“龙云石雕”等以怪堡、怪人展馆、迷宫、游艺射击场，还有乾隆帝赐文的“七眼透龙碑”等，是一座集怪、幽、特、趣的园林。辽宁省沈阳市新城子区清水台街道102国道旁。

已经成为沈阳旅游区。

所谓“大千世界，无奇不有”，在沈阳市东部山区就有这样一个坡，各种车辆到此，下坡不开（蹬）不走，上坡不开（蹬）却自动向坡上滑行。那它究竟是怎样发现的呢？

公元1990年4月的一天，沈北新区第一交警大队第二分队的两名交警到此熟悉路段，当两个人驾驶着北京牌吉普车行驶到怪坡底部时，无意间发现车内加油表失灵，于是将车停下，摘档熄火后不久，奇迹发生了，车子竟在无人驾驶地情况下，神不知鬼不觉地由东向西沿坡滑行而上，十分惊愕的他们壮着胆子又试了几次，仍然如此，百思不得其解，带着迷惘就这样惶然而去了。消息不胫而走，好奇者蜂拥而至，国产、进口、大型、小型、载重、轻便，各种汽车纷纷来坡一试，无不证实怪坡之奇妙，更有趣的是骑上自行车上坡只要扶住车把，不用蹬车就飞快地向坡上滑行，而下坡却要用力蹬，不蹬不走，真是奇哉，妙哉，众人交口称“怪”，“怪坡”之名从此传开，已经越出国境，蜚声中外，堪称“华夏一绝”！（地点：怪坡服务中心）

怪坡是一条长80余米，宽约25米，呈西高东低走势自然形成的斜坡，它位于东经123度03分，北纬42度，海拔153.1米，在沈阳市沈北新区清水台镇帽山西麓，面对旷野，背依群山，沈哈高速公路纵穿景区境内，西距贯穿南北的国道102线1.32公里，南达东北名城沈阳30公里，北往辽金重镇铁岭28公里，东向煤都抚顺30公里，距《刘老根》续集拍摄地清河风景区90公里。（开车试坡，骑自行车试坡，走路试坡。）怪坡面世，神秘加身，专家、名人、学者纷至沓来探秘揭谜，我国当代著名诗人贺敬之参观后留下这样的诗句：“自然探秘，人生解惑，一题多思，沈阳怪坡”。香港著名作家金庸颇有感想，他写道：“天下奇事怪象甚多，智力有时而穷，固不能概以非科学视之。”世界著名物理学家，诺贝尔奖金获得者，美籍华人李政道曾亲临怪坡体验后，风趣地说：“怪坡不是魔术，弄清原因，我又可获得一次诺贝尔奖金。”

总之，对怪坡形成的原因，众说纷纭。智者见智，仁者见仁。

概括起来比较集中的说法有三个：一、第一种说法是磁场作用有人认为在怪坡西侧有一磁场或引力场，足以吸引各种车辆或行人轻松西行，但至今未能探测到磁场发生地及强度。物理学家李政道博士曾带着大小两个球体篮球和铁球亲临怪坡测试，结果两个球体都是向坡上滚动，所以磁场这种说法被否定；二、说是重力位移我们都知道地球上的物体都受地心引力作用，物体沿坡下滑，也是由该物体受地球体引力所起的。由于怪坡上的物体不再向坡下滑而是向坡上移的现象就已经脱离了经典力学的一般情况，由于某种原因重力场上的某个或某几个点分布异常这是完全可能的。但产生这种现象它的范围不可能只限制在这条长80余米，宽约25米的坡，可是怪坡附近，却再也找不到这种现象了；三、说是视觉差由于怪坡特殊的地形、地貌，造成了视觉上的误差。但是在坡上无论是用水平仪测量还是测海拔高度，坡度和落差都有，坡度约为1.87度，而两侧的海拔高度落差为1.2米.这足以证明不是视觉差。各种说法都相互矛盾，都不能给怪坡以准确的科学定论。这是一个神秘的地方，络绎不绝地游人无不带着“临坡不枉此来游的满足，又留着如此奥妙谁造化”的悬念而欣然离去。 科学迷宫大，解谜待专家。

怪坡发现后，又有新谜面世，真可谓“一坡奇特百景生辉，山献风光水奉姿色。”在怪坡东南约百米的山坡上，有方圆二百米的地方只要用脚使劲一跺，下面就会发现“空空”的响声，其声深厚，被人称为“响山”。顺着响山坡行至山顶，倘若用木棰砸地，便可听到“嗡嗡”的响声，其声圆润，悠悠不止，故被称为“嗡顶”。怪坡、响山、嗡顶被称为“三谜”不解之因，人们更想给它披上一层神秘袈裟！

1.沈阳怪坡并非自然形成，而是人工创造以下有解释（见图示）

2.怪坡中的“上坡”其实就是下坡，“下坡”其实就是上坡（见图示）

3.怪坡创造者精通心理学、物理学等学科

心理学知识

给人们造成了视觉差，人们只是凭感觉判断怪坡的“上下坡”，怪坡的石柱是倾斜的，在“下坡”进口处将人特意把地面做了修饰，把左边的地面创造得比右边的地面高，让人们的视觉误差更大，为什么匠人特意把怪坡路面创造成土路而不是钢筋混凝土路面或沥青路面呢？因为钢筋混凝土路面和沥青路面十分光滑，人们完全可以用肉眼判断出怪坡中哪一段高哪一段低（怪坡路面并非是一条直线），怪坡的雕像也不是水平的。

物理学知识

判断一段路是否有坡度，不是看参照物（坡中的石柱、天空、对面的山），而是用重力的方向判断，大家都知道，重力的方向是竖直向下（可以用铅垂线判断）

测量学知识

如果借用仪器（经纬仪、水准仪、全站仪、工程GPS等）则怪坡真相就浮出水面，所谓的“上坡”其实比“下坡”的高程低

沈阳是东北地区经济、文化中心与交通、通讯枢纽，已建成由铁路、公路、民用航空交织的现代交通网络。沈阳作为东北地区交通枢纽、商品物资交流中心和信息中心，联结着关内外和世界各地。

航空

沈阳是东北地区的民用航空中心，沈阳民航局、中国北方航空中心、中国北方航空公司设在这里。沈阳桃仙国际机场是东北地区最大的航空港，位于沈阳市东陵区桃仙乡，距沈阳市中心22公里，为沈阳、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、铁岭等6市中心地带，地面交通十分方便。从沈阳始发的国内航线40多条，每天都有航班飞往北京、上海浦东、成都、广州、昆明、青岛、三亚、深圳、乌鲁木齐、郑州、西安、厦门、大连、延吉、烟台等城市；还有飞往香港、平壤、汉城、大阪、札幌、莫斯科、新西伯利亚、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克（伯力）等地的国际或地区航线。

铁路

沈阳是东北地区最大的铁路枢纽。京哈、沈大、沈吉、沈丹和沈抚5条铁路干线交汇于此。客运以沈阳北站为主，沈阳站为副。从沈阳始发的列车主要由沈阳北站开出，京哈、沈吉线各次列车多经过北站而不到沈阳站

长途客运

长途汽车客运是连接东三省、京津冀和内蒙古各市、县、旗的纽带，占沈阳对外客运总量的三分之一。每天有几百个班次的客车发往全省各个市县、东北各地及关内部分城市，长途客运总站、南站客运站、长途客运西站、南塔客运站、南三客运站、五爱客运站等为沈阳主要的客运站。

公交车

市区现有铺装道路总长度1144公里。雄伟、壮观的外环路立交桥、方型广场立交桥和保工、南八、望花、珠江等13座立交桥，已改变了铁路分割市区交通的旧貌。市区营运的电汽车线路近百条。市内乘坐383路,经过30站, 到达怪坡风景区站。